运动、个性、科技等名词，早已成为年轻消费者购车时的标签，而正是这些标签，催生了诸多细节车型的诞生，比如轿跑SUV。在拥有不逊于传统SUV的大空间及高坐姿的同时，轿跑风格的外观足以让你成为这条gai上最靓的仔。在年斯柯达首款轿跑SUV-柯迪亚克GT全新发布。当一台SUV被命名为“GT”，相信你我对它的要求都会更加苛刻。外观方面车身前脸从正面看，会发现柯迪亚克GT在直瀑布式格栅及牌照框的中间多了一层蜂窝状的格栅，同时前包围的设计也更具侵略性，两端上扬的设计手法像一丝邪魅的笑容。豪华版（包括两驱和四驱）与四驱旗舰版均配备LED光源的前大灯，柯迪亚克GT依然没有配备前雾灯，所以分体式前大灯的下方灯组是转向补光灯。车身侧面柯迪亚克GT与柯迪亚克最大的区别在于溜背的车身造型，为了保证后排头部空间，柯迪亚克GT在B柱后的车顶线条也没有过分下沉，而是从C柱开始才有明显的拐点。。由于没有7座车型的存在，柯迪亚克GT的车身长度比科迪亚克短了64mm，更短的后悬使整车更显紧凑，此外柯迪亚克GT的高度也比柯迪亚克矮27mm，所以柯迪亚克GT看上去灵动了不少。车身尾部下沉的车顶线条使车尾看上去更紧凑一些，不过整体的立体感并不逊于柯迪亚克，此外柯迪亚克GT将倒车灯整合到了尾灯内，取消了柯迪亚克尾门下方的横条设计。将品牌名称标在车尾是时下流行的设计手法，此外为突出柯迪亚克GT的运动属性，柯迪亚克的隐藏式排气管设计也被粗壮的双边共两出排气替代。同样全部使用LED光源的尾灯在造型上与VISIONS概念车的尾灯相似，虽然不再有C形示廓灯，但将示廓灯与尾部线条结合起来，还是能看出斯柯达的这一标志性元素。内饰方面在内饰设计方面，柯迪亚克GT所带来的变化不如外观那么明显，在内饰中，柯迪亚克GT至是换用了更显运动的三幅式平底方向盘和液晶仪表盘，令·整车车内的运动氛围有了质的升级。其他设计与科迪亚克无异；内饰中多使用软性材质也和科迪亚克的表现相当。科迪亚克GT还有更具运动氛围的全黑内饰可选择，中控台饰板也采用了仿碳纤维的纹路。仪表盘使用2.0T发动机的科迪亚克GT将标配10.25英寸的全液晶仪表盘，使车内的科技感及豪华感大幅度提升，同时该液晶仪表可提供四种不同的显示风格，以满足不同驾驶者的喜好。辅助配置在操控/辅助配置方面，豪华版配备自动泊车、泊车辅助、胎压监测、自动驻车、电子手刹等配置，此外还有一个越野驾驶模式。顶配旗舰版则在此基础上增加并线辅助、主动刹车及自适应巡航功能。中控屏8英寸触摸系统在功能上与斯柯达和大众品牌其它车型系统并没有太大区别，手机互联、在线路快查询、导航等基础功能都是齐全的。方向盘三幅式平底多功能方向盘在TSI两驱舒适版上为塑料材质，豪华版以上车型才有真皮包裹。方向盘没有配备换挡拨片，这点如果能补上我想会更符合GT气质。储物空间在储物空间的表现上，柯迪亚克GT的车内储物空间与柯迪亚克并无不同，车内应有的储物格都有了，隐藏在副驾驶侧饰板后方的储物格任然保留着，车内储物能力依旧非常可观。乘坐空间前排座椅柯迪亚克GT把前排座椅换成了一体式的运动风格座椅，可提供更强的侧向支撑，软硬适中的内部填充物也让这套座椅不失舒适性。另外座椅材质也是可用来区别不同配置车型的一点，比如豪华版与旗舰版配备真皮座椅，舒适版使用皮/布混搭的座椅材质，标准版则只配备织物座椅。身高cm的体验者坐在柯迪亚克GT的驾驶座，调整好坐姿并将座椅调至最低后能有一拳的头部空间。后排空间体验者来到后排同样能有一拳的头部空间，腿部空间则是非常充裕；此外地板中央的隆起比较高，好在坐垫与后排空调出风口的间距比较大，找补了一些舒适性回来。后备厢空间柯迪亚克GT的行李厢容常规容积为L，最大可扩展至L，日常情况下放置三个拉杆箱（20/24/28英寸）也没有什么空间上的压力，对日常的用车需求来说也是绰绰有余的。动力方面首次接触柯迪亚克GTTSI，第一印象就是：动力足。2.0T发动机的最大扭矩从rpm时就能释放出来，而在日常驾驶中，只有在以不到80km/h的车速巡航时，发动机的转速才会低于rpm，所以柯迪亚克GT的动力输出基本上是出于一个待命的状态，就等着你去踩油门。开起来虽然没有“秒天秒地秒空气”那么夸张，但动力储配也算充沛，足够的动力不负“GT”之名。7速双离合变速箱的表现也可圈可点，升档衔接非常平顺，挂入S档后的降档反应也很及时，而在D档下，变速箱并不是降档速度慢，而是不太那么愿意降档牺牲了燃油经济性，所以需要驾驶者再深踩一些油门，向变速箱表达你要降档的决心。柯迪亚克GT的悬架调校与柯迪亚克有所不同，在舒适性表现方面有所提升，开着底盘质感也更好。
本文编辑：佚名
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